CALAGE DE L'AVANCE POWERDYNAMO
Lorsqu'on installe un système d'allumage Powerdynamo de chez VAPE, le positionnement du stator qui détermine le point d'allumage est généralement indiqué dans la notice de montage, souvent par rapport à une nervure du carter moteur, ce qui n'est pas d' une excellente précision.
Par ailleurs si on installe un système d'occasion on a pas toujours la notice de montage, le montage sur un modèle ancien peut également poser problème tout comme pour un moteur modifié pour qui le réglage standard ne convient plus.
Il est alors nécessaire de procéder au calage de l'avance par vous même
En premier lieu, si on ignore l'historique du moteur, il convient de vérifier que le plot de centrage sur le vilebrequin est bien positionné. En effet sur certaines pièces de refabrication ce plot n'a pas été placé au bon endroit.
Pour cela positionner le moteur au PMH (point mort haut) dans cette position le plot de calage doit se trouver tout en bas.
Si ce n'est pas le cas, il faudra mesurer sa position angulaire par rapport à la verticale et corrige de cet valeur lors du réglage.
Ensuite on monte à blanc le rotor sur le cône du vilebrequin, on amène le piston au point d'allumage 2,8 mm avant PMH par exemple on contrôle avec une pige de réglage ou comme ici en l'absence de culasse avec une jauge de profondeur.
Sur le rotor il y a une ligne de gravée qui indique le moment ou l'allumage a lieu, sans bouger le rotor, faire une marque sur le carter moteur en face de cette ligne, ici un coup de pointeau, on peut mettre une goutte de peinture pour le repérer plus facilement.
On retire le rotor puis on pose la platine du stator en faisant coïncider son arête avec le repère puis on l'immobilise en serrant ses vis. Certaines platines n'ont pas d'arête mais un point ou un trait dans ce cas faire coïncider le point ou le trait avec le repère.
On peut ensuite reposer le rotor définitivement, lorsque le repère, l'arrête du stator et la ligne du rotor sont alignés on est au point d'allumage.
